广东保滴今天为大家分享一下柴油车小知识！车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。随着国家环保法规的要求提高，发动机直接排出的尾气已经不能满足法规要求，于是就有了尾气后处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

为了排放达标，电喷柴油发动机柴油车必须要加尿素。加尿素可以降低尾气中的氮氧化合物，降低排放污染，从而使车辆更加环保。目前大多数柴油发动机采用选择性催化还原技术，大致原理是发动机废气从涡轮排出来以后，直接进入到排气管先经过催化器转化，之后排气管上面的尿素喷嘴，会在电脑的控制下喷出尿素水溶液，尿素水溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR催化转化器中产生氧化还原反应，最终把废气还原成生氮气和水之后排出来。

柴油车上有个专门的柴油车用尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要柴油车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

注意，切不可以为了省尿素钱而不去加尿素，或者屏蔽尿素检测，一方面车子检测到排放不达标会限制功率，二是尿素系统长时间不用容易发生堵塞等故障。等到年审的时候想加尿素才发现尿素系统因为长时间不使用而损坏，其修复的费用也是不菲的，得不偿失。

按照欧规主流的办法， 加装DPF颗粒物收集器，但由于这个设备过于庞大，作为一个老款车型根本没有他合适存在的位置。为之重新修改车身布局，有点得不偿失。

按照美规主流的办法，加装SCR尾气处理装置，靠喷射尿素来还原氮氧化合物，这样排放到大气的气体是合格的！

国四柴油发动机都是采用SCR技术路线来达到排放效果的，缺少尿素虽然对发动机没有什么影响，但是ECU电脑控制系统自动识别后就会报警，对发动机实行限速，限制运转。不但如此，尾气中的NOx如果没有尿素溶液进行催化还原，发动机排放不仅不能减少尾气排放达不到国四标准，甚至还不如国二，反而会造成更加严重的污染。