广东保滴车用尿素今天主要介绍车用尿素溶液的工作原理及其应用中的一些注意事项，希望能为各种使用车用尿素的卡友们提供有益的参考。

一、柴油车排放操控SCR技术道路工作原理

柴油发动机的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因而，呈现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化复原）两种技术方案来到达国四排放的要求。采纳SCR技术道路的发动机在燃烧的进程中，已经过技术手段使柴油充分燃烧然后到达有用操控PM排放量的方针，而NOx则需要在排气的进程中将其复原为氮气(N2）和水(H2O），这一进程的复原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷发设备，在温度到达300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解发作NH3和CO2 ，NH3与NOx反响，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化复原反响中的操控是非常精细化的一个进程，尿素的喷入量须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使剩余的氨气排入大气，导致新的污染。

二、 车用尿素溶液的要求

车用尿素溶液在欧洲称为Adblue，在北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液。车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严厉的要求。因为SCR催化剂载体极易发作金属离子中毒然后失掉催化作用，因而车用尿素溶液须运用电子职业一级超纯水。目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点低，在低于-11度的时分才会结晶。为避免低温时溶液结晶和凝结，目前是经过参加改性剂下降溶液凝结点、外加加热设备等手段来防备。谢谢大家阅读我们的文章，再见。