2019年全国两会首场“部长通道”3月3日下午举行。生态环境部部长李干杰指出，当前环境污染治理形势不容乐观，甚至相当严峻，今年生态环境部将聚焦打好七场标志性战役：蓝天保卫战，柴油货车治理攻坚战，长江保护修复攻坚战，渤海综合治理攻坚战，城市黑臭水体治理攻坚战，水源地保护攻坚战，农业、农村污染治理攻坚战，确保 3 年时间明显见效。

从2013年“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车，到2018年政府工作报告提出“开展柴油货车超标排放专项治理”，再到中央财经委员会第一次会议提出打好柴油货车污染治理攻坚战，“柴油货车污染治理”频频出现在顶层设计中。

伴随着法规的不断推进，新技术也在不断推陈出新。今天广东保滴带大家去看看国六的新系统。

国六对排放污染物的限制更加严苛，同时在排放系统及尾气监控方面：采用了极其严格的“驾驶员报警系统”和“驾驶性能限制系统”（即扭矩限制系统）。

国六排放之驾驶员报警系统

国六排放提出了一个新的要求：车辆要有“驾驶员报警系统”；该系统是一个新增加的、单独的报警系统：驾驶员报警系统（采用新增的“液晶显示”警示或是警示灯）

国六排放之驾驶性能限制系统

国六阶段法规里出现了一个新名词，那就是“驾驶性能限制系统”，在国六轻型车法规里称之为“驾驶员诱导系统”。

驾驶性能限制系统的作用是：尽可能确保NOX控制系统正常工作、尤其是尿素喷射系统的正常工作、保证氮氧化物排放能够满足要求，在出现NOx控制系统相关故障时能够及时通知驾驶员维修。其实我们在国四、国五的车上也遇到过类似的限制。

导致“驾驶性能限制系统”的故障一般有：尿素液位低故障、尿素喷射中断故障、尿素液质量故障、尿素液消耗量偏差（低于50%）故障、EGR阀卡滞故障、NOx控制系统相关传感器故障如尿素液位传感器、尿素液质量传感器、氮氧传感器等、排放后处理装置（DPF，SCR，TWC，NSC）转化效率低故障、非尿素加热系统未能在70分钟内完成尿素解冻故障。

国六排放对尿素液新要求

值得注意的是，基于法规的要求，在所有的国六系统中，都需要对尿素质量进行检测，所以尿素质量传感器成为国六系统中的标配，这就说明国六排放不仅是要烧尿素液那么简单了，对于尿素液的质量也有了要求，“国四车加水也能跑”、“劣质车用尿素液泛滥”的现象将会得到很大改善。

那“尿素液质量传感器”究竟是什么东西呢？

尿素质量传感器总成集成了尿素液位、尿素温度以及尿素质量传感器。尿素质量传感器检测浓度的原理为：超声波在不同介质，不同的液体浓度下具有不同的传播速度；以标准尿素32.5%浓度液体下超声波表现为基准，识别并将其它液体特性与之对比。

早在几年前，保滴环保科技就意识到在环保立法的背景下，车用尿素的质量将成为国家监管的重点，在公司自主研发的“车用尿素智能制造机”上安装了“尿素质量传感器”，对尿素液的浓度、温度和纯净度等关乎质量的指标进行感应检测，若有不符合规格的情况出现，智能机系统会自动停止成品溶液输出，所以生产出的尿素液质量都必须达标，完全符合国六系统中对车用尿素液的质量要求。

带有“国六基因”的保滴“车用尿素智能制造机”已经通过中国机械工业联合会牵头组织的科技成果鉴定，达到“国际首创、国内领先”水平。