2019全国两会正在北京召开，截止目前，不少委员提交了很多有关司机的提案，下面就让保滴车用尿素带我们来看看具体都有哪些内容吧。

1、卡车司机全入工会参加工伤保险

我国有3000万货车司机，平均每天在途货运量8400万余吨，服务4.3亿个家庭，与此同时，货车司机也受到许多困扰：学历低、司机长期疲劳驾驶、司机大多患有各种慢性疾病，月收入不高，货车司机享受不到社会福利以及相应的保障，此外还面临工作时间长、压力大等问题。

对此全国政协委员李守镇建议推动更多货车司机加入工会，参加工伤保险，享受社会兜底政策红利，提升货车司机群体的获得感。并希望各地形成党委领导、政府支持、社会配合、工会运作、职工参与的齐抓共管工作格局。

在改善货车司机从业环境方面，李守镇委员提出，要有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面，研究货车司机参加工伤保险制度，让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。

2、扩大养老保险对货车司机的覆盖面

李守镇委员提出，要有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面，研究货车司机参加工伤保险制度，让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。

3、2019年取消重点省份省界收费站

2019年全国两会第二场“部长通道”在人民大会堂举行。交通运输部部长李小鹏表示：

国务院去年5月决定，推动取消高速公路省界收费站。我们在做好准备工作的基础上，在去年进行了试点，去年年底取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站。从试点结果来看，效果良好。

2019年将会主抓重点区域和重点省份，取消包括京津冀、长三角地区，东北、西南地区重点省份的省界高速收费站；2020年基本实现取消省界收费站的目标。

4、大幅降低柴油消费税

民盟中央今年拟提交的《关于推进柴油消费税减税改革，降低实体经济运输成本的提案》，建议将现行柴油消费税单位税额降低一半（减半后为每升0.6元），减税规模可达1100亿元以上。

该提案指出当前柴油消费税市场有两大问题：一是油税过高，二是市场监管不严、违法成本低等问题。

这两大问题确实是在货运市场上一直存在的，加油贵、“油耗子”多都成了很多卡友的心头痛。

5、货车严重超限超载应入刑

两会上，全国政协委员、广东省政协副主席马光瑜“盯紧”了许多民生热点问题，提出货车严重超限超载应入刑。

目前，公路货车超限超载现象十分普遍，严重危害交通安全，阻滞道路通行，对道路路面破坏严重，是一种危害巨大的行为。有数据显示，全国每年因交通事故死亡约10万人，受伤50多万人，其中50%的群死群伤重大道路交通事故与超限超载直接相关。

因此，马光瑜建议，在当前治理方法的基础上，从刑罚、经济、信用等方面综合施策，治理超限超载。借鉴“酒驾入刑”的方法，将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员刑事责任。

此外，他还提出，将超限超载行为纳入诚信体系，对有关车辆、人员、企业、货运源头，实施联合惩戒；对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆，在全国范围内减免道路通行费。

6、高速限速不应“忽高忽低”

全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东认为高速公路限速乱主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等，甚至同一高速公路、路况条件相似情况下，出现“断崖式”降速、相邻省份限速标准差别较大。这在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率，提高了物流成本，甚至可能引发严重交通事故。

建议根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。对高速限速标识、限速测速设施等进行规范，全面清理不符合规范的不合理限速、测速设施等，提高道路通行效率。

7、客货运输分离构建货车专用高速公路

“在全国高速路交通事故中，货车成为引发重大交通事故重要原因，而客货混行成为其中关键。”数据表明：全国高速路交通事故中，货车肇事造成死亡比例超过30%，货车造成的事故比例超过70%。

全国政协委员、民革广东省委会副主委潘明，建议尽快建立高速公路系统“客货运输”（客货分离）体系。

“客货车性能指标差异较大，构建货车专用高速公路，也有利于提升出行效率、保障人身安全、降低交通成本。”事实上，可在已有高速路网的基础上，实现这个目标。

同时，通过客货分离的高速路网体系构建，制定针对性的货运高速路网优惠措施，鼓励货车专用道的推广，降低货运成本，提升货运效率。

8、加快国六排放标准实施推进新能源商用车发展

谭旭光有两项提议：

其一，加快推进实施道路国VI阶段排放标准：国家环保标准主管部门，加快推动道路国VI法规发布审批进度;地方政府不再出台地方标准，鼓励在发达地区和城市比全国统一时间提前1-2年实施国VI。

其二，加快推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准：加快立法推进新能源叉车的推广应用;加快非道路机械四阶段排放标准的尽快实施。

9、加速淘汰国三车

蓝天保卫战淘汰国三、老旧排放不达标的柴油车。随着蓝天保卫战的持续推进，国六排放法规的实施，淘汰国三、老旧柴油车势在必行。

此次“两会”再次提及必将加速国三、老旧柴油车的淘汰报废速度。

望各位卡友早做准备！

10、开放路权推广新能源

徐和谊认为，新能源物流车难以推广的主要原因有四个：一是新能源物流车的路权问题，二是新能源物流车的使用成本问题，三是新能源物流车充换电的便利性问题，四是新能源物流车的产品性能问题。因此物流企业在使用新能源物流车的积极性不高。

如果能在路权上给予新能源物流车照顾，那么一定会促进物流企业使用新能源物流车的积极性。

11、江苏30名代表联名提交议案：建议违法占用应急车道扣12分

代表们认为：由于目前的处罚明显偏轻，没有起到对非法占用应急车道违法行为的震慑作用，以至于此类行为频发。建议加大处罚力度，违法占用应急车道处以罚款3000元，记12分的处罚。并建议对累计三次违法占用应急车道的违法行为，在罚款、计分的同时，增加拘留15天的处罚。代表们呼吁，让出生命通道刻不容缓，希望对违法占用应急车道行为尽快加大处罚力度，保障人民生命健康和财产安全。

12、机动车上应安装自动紧急制动装置

全国人大代表、淄博市刻瓷艺术家协会主席王一君认为：不论何种原因导致的道路交通事故都会体现为各种形式的碰撞，因此控制车辆碰撞的制动装置就显得尤为重要。

今年2月12日，日本和欧盟等40个国家宣布，最快于2020年对乘用车和轻型商用车强制导入AEB自动紧急制动系统。建议我国应在客货车上逐渐安装自动紧急制动装置，相关部门应鼓励国内厂家开展技术攻关，研发民族品牌，形成拳头产品。政府有关部门先开展调研，再试点推广，从政策补助到执法监督，尽快形成方案，向社会公开，保障执行到位。

“两会”期间的提案对于未来国家出台的很多相关政策会有较大影响，如果以上代表们为货车司机谋福利的建议被采纳，预计很快就会推出相关的政策并推行，希望司机们能早些做好准备。