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我国第六阶段排放标准的制定是为了进一步缩小与发达国家在车辆排放标准方面的差距,此次国六标准制定意见不但对主机厂及发动机制造企业提出了技术要求,也对相关执法部门在监督、管理方面提出了更为严格的要求。毕竟环境污染治理工作已经到了迫在眉睫的地步,国六标准的尽快落实也有利于国民经济的可持续发展。
随着柴油车国五、国六排放政策的实施,使用车用尿素的柴油车将越来越多,但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物,许多人对此还认识不足,甚至还有一些使用误区,在此保滴环保车用尿素对车用尿素溶液的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍,希望能给各使用车用尿素的卡车司机们提供有益的借鉴。
最近国内各个卡车主机厂都展出了装配国六发动机的车型。对于目前国内目前大多卡车都是国四或国五的发动机,配上车用尿素溶液,也算符合国家排放标准,现在出台国六发动机大致会面临那些问题呢?下面有保滴环保车用尿素和大家细述分析。
2017年6月5日,是第46个世界环境日。会议多次指出:“我们既要绿水青山,也要金山银山。宁要绿水青山,不要金山银山,而且绿水青山就是金山银山。” 中国正向世界发出“绿色治理”的铿锵之音。
“两会”期间的提案对于未来国家出台的很多相关政策会有较大影响,如果以上代表们为货车司机谋福利的建议被采纳,预计很快就会推出相关的政策并推行,希望司机们能早些做好准备。
国四排放、国五排放、国六排放,伴随着法规不断推进,在2019年全国两会首场“部长通道”更是释放重要讯号,继续攻坚“蓝天保卫战”和“柴油货车治理攻坚战”。在国六排放系统添加了车用尿素溶液质量传感器。车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液位、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器,也是首次对车用尿素液质量进行检测。所以,车用尿素液质量成为广大卡友关注的话题。
自“国四”排放标准实施后,SCR(选择性催化还原)就成为了重型柴油载货车的必备组件,并且随着2018年1月1日起“国五”标准的强制执行,非N1类轻型柴油卡车也将必须装配SCR系统。然而车用尿素作为SCR中真正用来净化尾气的药剂,却并没有得到足够的重视,甚至在部分卡友的眼里,车用尿素已完全成为了一种“麻烦”。
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素?是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
我国处于起步阶段,车用尿素加注点布局不完善 我国由于对于车用尿素的需求量少,因此车用尿素的销售网络还不是很健全。目前仅北京、上海等早期实施国四的地方有加注站布局,并且以城市客车加注为主。而对于卡车行驶路线,在高速公路以及服务站,车用尿素的加注点还没有布局。
为了排放达标,电喷柴油发动机汽车必须要加车用尿素溶液。尿素加注可以降低尾气中的氮氧化合物,降低排放污染,从而使车辆更加环保。车用尿素是从卡车实施国四排放标准时才出现的,用在了车辆的后处理,作用是净化车辆尾气。随着汽车排放标准的严格,车用尿素已经成为了继燃油、润滑油、轮胎之后的第四大汽车消耗品。